聯軸器連接到減速機和破碎輥上。電動機的輸出功率通過減速器從聯軸器傳遞到破碎輥，外部負載直接作用在破碎輥上，并通過聯軸器對減速器起反應。由于破碎機的工作條件復雜，在破碎過程中會有更多的大型煤石。大型煤石周期性地從高處掉落，對破碎輥產生周期性的沖擊，而周期性的峰值沖擊很容易導致減速器撞到齒損，齒輪疲勞損壞，軸承損壞，外殼破裂。  

作為破碎輥和減速機的連接部件，考慮到其一定的防振和減振作用，它可以吸收振動以減少減速機的峰值沖擊。過度的負載和振動很容易導致減速器損壞。破碎機輥組件主要包括破碎機齒輥，軸端的兩個支撐軸承和聯軸器。產生聯軸器后，需要對其進行包裝。一些聯軸器的表面有鋁蓋。他們害怕跌倒。將一些物流轉移到長途運輸中進行多次裝卸會導致表面刮擦。  

為了避免這些問題并給客戶造成時間和金錢的損失，聯軸器廠家必須在出廠前將其包裝好。聯軸器連接到減速器的輸出軸。減速器的輸出軸配有大齒輪。軸端由2個軸承支撐。選擇聯軸器時，請考慮傳遞足夠的扭矩。阻尼效果。現在，許多聯軸器需要熱處理，有些需要淬火，有些需要淬火和回火。通過回火，可以改變材料的內部結構以增強韌性。淬火回火硬度用HRCHRB表示。  

通常，HRC更常見。實際上，通常將其調整為HRC20-30度。這對于機加工來說比較容易。一旦超過30度，就需要使用專用工具進行粗加工和精加工，并且車削速度會發生很大變化。速度慢，工作時間成本增加很多。調質的材料通常為40CRMO，有些還具有42CRMO。由于找不到某些特殊材料，因此使用普通材料進行回火和高溫處理以滿足相應的要求。