行車車輪組是車輪和軸，軸承，軸承箱等組成的機械設備。 
 

行車車輪組主要是用來制成起重設備荷載，在軌道上面使得起重機往復行駛工作裝置，車輪主要損傷的形式就是磨損，硬化層壓碎以及點蝕，車輪材料一般是采用ZG430-640的鑄鋼，為了提高車輪的表面耐磨強度以及使用年限，踏面應該要進行表面熱處理，要求表面硬度是HB300-350，淬火深度不少于20mm。 

起重機行車車輪組：起重機運行機構車輪的水平偏斜值是起重機重要的技術參數，偏斜值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，降低起重機使用壽命，所以各類起重機制造技術條件都要對車輪水平偏斜規定允許的數值。  

應用中控制運行機構車輪水平偏斜值主要是根據不同的產品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成行車車輪組，例如角型軸承箱行車車輪組和臺車式45°剖分軸承箱行車車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。  


1.檢查車輪的磨損情況；與軸的配合情況。  
2.有下列情況時，應更換車輪：車輪滾動面均勻磨損量達原輪圈厚度的15—20％；車輪輪緣磨損量達原厚度的60％以上；車輪滾動面有不均勻磨損或疲勞剝落形成凹凸不平時；車輪不應有裂紋；滾動面應光滑無凹凸不平部分。  
車輪軸孔的設計要符合要求，配合與要牢靠，這些都是需要檢查的內容。  

1、首先，行車車輪組的軸孔是需要定期的進行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有很嚴格的規定，如果是超出了額定，就需要更換新的部件；  
2、其次，行車車輪組的滑輪草的徑向摩擦是需要超過壁厚的32%，更換新的，沒有超出的需要進行維修，維修的間距不能超出0.5mm；  
3、再者，行車車輪組的滑輪在進行檢修的時候，是需要檢查有沒有出現裂紋，部件的軸頸磨損是不可以超出40%，不然就需要更換先的部件；  

4、然后，起重機配件行車車輪組在檢查的時候是需要拆卸的，檢查維修之后，需要及時的進行裝配，裝配之后還需要再測試。